JUSQU'AU BOUT DE
L'EXPLOIT
56:07:29:11 world record SOLO

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Accompagnement  de McFly & Carlito dans leur Traversée de la Méditerranée (W-E) 65 heures 33 minutes 55 secondes - 2021 (vidéo) - Présence du canot au Nautic de Paris du 04 au 12-12

Atlantique nord solo aviron SENEGAL/GUYANE (E-W) 57 jours - 2019 - Hors saison, le passage nord fermé par un vent et une mer de nord-ouest l'oblige à prendre celui du sud plus long et perturbé, mer croisée, ondes orageuses, zone de transition permanente et imprévisible celle de la convergence.

Le GRAND CHELEM à bout de bras

AFP Arrivé samedi 25-01-2014 à La Réunion en provenance de l'Australie (Pelican Point reserve, Carnavon WA) sur LONG-COURS, a signé en 56 jours 7 heures 29 minutes et 11 secondes le record absolu toutes catégories à l’aviron de la traversée de l’Océan Indien (E-W) 6.528 km/ 3.525 NM soit 63 NM/jour. A 39 ans, le skipper Baulois devient le premier homme à avoir traversé en solitaire, sans escale et sans assistance, à la seule force humaine, les 3 grands Océans du globe par les faces les plus convoitées : 5 Atlantique nord - 1 Pacifique nord - 1 Indien sud.

Eloge de la détermination

3.525 NM soit 63 NM par jour, malgré les contraintes imposées par ce parcours de l’hémisphère sud, appareillant de Carnarvon (WA) Pelican Point Reserve, le 30-11-13 à 00h00 GMT soit à 08h00 heure locale, sur LONG-COURS, ce départ tardif en pleine saison des Cyclones (4 météores dont Colin lui vaudra de rester enfermé 48h à la dérive dans les éléments déchainés), la rencontre d’une mer piégeuse du fait des remontées australes de secteur sud sud/ouest sur vent anticyclonique d’est sud/est. Une mer croisée offrant une opposition permanente à la progression du rameur solitaire, où il est parfois difficile de trouver l’appui des palettes en carbone. Suppléant aux instruments endommagés (Centrale de navigation, 2 GPS, AIS, IPod, Radio) du deuxième jour sur un ultime chavirage, il en comptera 4 pour cette fois dont l’un plus violent sectionnera une paire d’avirons ferlée sur le pont réparée par la suite.

La course aurait pu s’arrêter là, mais par sa seule force, son acharnement, l’instinct de survie, le bateau à l'envers soit à 180°, il va s’extraire de sa cabine en poussant la bulle principale seul accès vers l’extérieur, puis en la refermant le plus vite possible pour éviter ainsi le naufrage programmé, redresser son embarcation pendu à la dérive centrale, vider entièrement l’eau de mer engloutit durant 3 heures, sécher, réparer, soigner ses nombreuses plaies sur les jambes, analyser et décider sans fléchir de continuer, armé à présent (1 boussole, 2 iridiums, 1 balise Inreach, 1 powersurvivor), il pouvait donc contrôler son cap, sa position et son autonomie.

 

Jusqu’au bout de l’Exploit

Dans ce long périple extrême en solo, il faut continuellement mesurer ce qu'il y a de mieux à faire en toute circonstance, et être en totale confiance avec le bateau. Après des journées de navigation par grosse mer ou croisée, de jour comme de nuit, la fatigue et la vulnérabilité peuvent facilement se faire sentir sur le pont. Mais le skipper sait par expérience que l'on peut aller très loin avec la détermination chevillée au corps à tout moment. Gardant à l'esprit l'objectif, inspiré et appliqué le bord travaille dans une sorte de journée permanente tourné vers la performance, à la recherche d'une intensité, d'une glisse entre justesse et sagesse. La Course au Large en solitaire est une discipline exigeante et intéressante avec un ennemi implacable, vous-même. Vous ne savez jamais à quel point vous êtes fort, jusqu’au jour où être fort reste la seule option. 7ème défi d'Emmanuel

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